自2007年离开三门峡去郑州求学，到现在准备定居郑州，已有近七年光景。每年寒暑假，令我印象最深的就是挤车，挤绿皮火车、挤大巴，上车的人摩肩接踵，人们经常是挤到座位上的。2010年起，回家的方式又多了一种，也改变了我的出行习惯，那就是乘坐郑西高铁。

  “速度，速度，还是速度”，这是美国北卡罗来纳大学教授约翰·卡萨达对其航空大都市模型特点的一个经典描述，这也是支持郑州航空港经济综合实验区建设和发展的有力理论依据，并不断为实践所检验。因为我工作在港区，所以特别能体会到航空经济作为一种三维立体式的交通对地区经济的深刻影响。

  同样具备高速特征的高铁，在开通的同时，也将带来沿线地区高铁经济的联动效应。笔者认为，高铁经济作为航空经济的延续，快速推动了高铁沿线经济的发展。高速的交通网络，会带来人流、物流、资金流、信息流的高速流动。

  首先，人流的高速流动带来的是更多人才的流动。从三门峡至郑州原来四五个小时车程到现在只需1个多小时，大大缩短了人们在路上的时间。因此，便捷快速的高铁为更多人才到三门峡发挥才智创造了基础条件。

  其次，高铁经济直接推动了沿线物流经济的发展。随着高铁速递的运营，来往于郑州、西安之间的快递将多出一种运输渠道的选择，其速递平均成本比航空快递低1/4，这将可大大减少商贸物流企业成本，推动沿线物流经济的发展。

  再次，高铁还直接带动了资金和信息的高速流动。每次从三门峡南站下车，映入眼帘的就是商务中心区热火朝天的建设场景，义乌商贸城已经拔地而起，其他的商贸、金融中心正在加紧建设，可以想象出未来高铁南站周边的繁华景象。这恰如郑州东区CBD商务中心，白天白领们出入于各个写字楼，夜晚高楼大厦的五彩灯光已成为郑州的一道美丽夜景，周末可以参观河南艺术中心的各种书画展览，这就是商务中心区的影响，也是交通带给城市的资金和信息的另一种业态的体现，很期待家乡的商务中心区早日建成。

  作为一名来往于郑州和家乡三门峡的青年人，每一次乘坐高铁回家，看到家乡的快速发展，总是心潮澎湃。可以想象，将来的黄河明珠三门峡必定更加璀璨！