8月5日，烈日当头，太阳晒在身上火辣辣的，一辆辆出渣车从前孟家斜井缓缓驶出，驾驶室内的司机们大都赤裸着上身，赤红的脸和脖子不停地淌着汗水。
　　
　　运输弃土、废料的工程车往来穿梭在火热的工地上，这里的大干氛围和当日的天气一样持续升温。
　　
　　前孟家斜井是蒙华铁路崤山隧道5条辅助坑道之一，全长1025米，中铁十六局集团蒙华铁路4标项目经理部二工区负责此处项目的施工。
　　
　　“进井一定要让工人们把安全帽和反光背心穿戴好，拿好对讲机，随时保持联系。”“斜井隧道太窄了，出渣车进去后根本掉不过头，一定要提前协调好出渣车辆会车问题，否则会窝工的……”在井下连续工作8个小时的林杰出井后给接班人交代工作。
　　
　　林杰34岁，来自湖北，是中铁十六局集团蒙华铁路4标项目经理部二工区工班长，主要负责井下作业各个班组的协调和安全管理。他告诉记者，在井下作业必须时刻保持警惕，不能出现一点差错，要协调好每道工序的相互衔接，这样才能保证井下的安全和工程进度。
　　
　　二工区工区长王伟向记者介绍，二工区5月底开工以来，已掘进238米，每天9米左右，占总目标数的20%。但是越往里施工难度越大，目前斜井坡度已达10.14，斜井隧道还呈现L形，整个斜井隧道内送风抽烟以及抽水的难度相当大。
　　
　　既要保证整体工程进度，又要把安全生产排在第一位，二工区总工黄宪伟和他的同事们经过反复研究和论证，针对抽烟送风和抽水问题，通过加大送排风机组功率、设立集水井等措施，有效地解决了施工难题。
　　
　　在蒙华铁路崤山隧道施工现场，“保安全抓质量促进度大干120天”红色条幅格外醒目，多个作业面都在紧张忙碌施工。吊装钢筋、绑扎钢筋、支立模板、混凝土浇筑井然有序。
　　
　　中铁十六局集团蒙华铁路4标项目经理部副经理宋青波说：“崤山隧道是整个蒙华铁路上最长的隧道，地质结构极为复杂，隧道洞身穿越21条断层，其中有两个断层较为复杂，节理密集，而且工期短、任务重，项目压力非常大。”宋青波介绍，为圆满完成年度生产计划任务，确保蒙华铁路年度计划的顺利完成，全面实现建设目标，兑现合同承诺，7月下旬，项目经理部召开了动员大会，提出“大干120天，全面完成目标任务”的总体要求，现在项目经理、书记、副经理、总工轮流24小时现场督导施工，确保工程进度。
　　
　　天气的热度不减，隧道施工仍在紧张继续。
　　
　　“大干120天”的号角已经吹响，挖土机和出渣机的轰鸣声、运输车辆的鸣笛声、工人的吆喝声，在炎热而繁忙的施工现场交汇成一片，谱写着建设者昂扬奋进的旋律……