持续“昂扬”八年，2014年，郑州市出租车价格“K线图”终于低下头。从今年夏天到现在，郑州市二手出租车交易市场价格，拉出一条重重的“长阴线”，让已经习惯“上涨”的业内人士措手不及，巨大的利益反差，在数万名从业者中掀起各种情绪波澜：失落、沮丧、淡定、期望……堵车等多种因素，造成车价退烧。进或退、买或卖、走或留，也成为新利益格局下的行业众生相。□东方今报首席记者 张英/文 刘栋杰/图

　　　【现象】

　　　二手出租车价跌了20万

　　　○生意清冷

　　　行里几乎所有人都知道，出租车价格降了，降得厉害。买涨不买跌，是大众心理。

　　　郑州二手出租车价格跌了，这个情形年初就露了端倪，只是所有人都没料到，到夏天会进入“过山车”的下滑通道，到年底，会是这么惨。

　　　干过的哥的人都知道，文化北路东侧郑州旧机动车交易市场，每到周末，郑州的二手出租车就在这里集中交易。

　　　12月中旬的这个周末，二手出租车交易明显有些寂寥，相比去年这个时候，交易车辆明显减少了，以往热情的中介，也少了干劲儿，站在一边显得百无聊赖。

　　　○“退烧”20万

　　　价格退烧引起不少“有车一族”心理恐慌：车价不同于房价，也没人来救市。

　　　见有人询问，想要卖车的王姓车主长叹一声：“要不是急着用钱，我才不卖。早知道去年……”他摇头没说下去。

　　　去年，郑州二手出租车达到顶峰，一辆行驶零公里的新车，叫价95万，距离百万大关仅一步之遥。

　　　众所周知，出租车交易不是汽车交易，而是经营权交易，新车旧车差价仅十万元左右。

　　　业内人士介绍，降价的端倪从年初显露，到了夏季，每个月两三万地降，越滑越快。去年以90多万元成交的新车，现在只需70万出头，降价幅度超过20万，而旧车的价格已跌到60万以下。

　　　【探因】

　　　价格暴跌背后的“几重奏”

　　　○堵车！堵车！

　　　的哥靳秀忠和业内很多人观点一致，认为今年出租车价格下滑，最主要的原因就是郑州太堵。

　　　“跑不动啊。”的哥靳秀忠说。他已在郑州跑了20年，可以说就是郑州的“活地图”，可近两三年，他觉得自己这张活地图已很难“活泛”起来。

　　　“现在，郑州四十多条主干道同时开工，还有打通断头路工程，郑州还有不堵的路吗？”靳秀忠从11月26日一篇新闻报道上得知，郑州目前机动车保有量在277万余辆，平均每天增加1600辆车，“修路的速度远远赶不上机动车增加的速度啊。”

　　　今年夏天一场暴雨，靳秀忠在南三环上遭遇严重堵车，路面被水淹了，500米的距离，他走了整整6个小时，“半天没拉住活儿。”

　　　堵车导致的直接结果是跑不动，衍生结果是燃油成本增加。即便郑州先前已经实行了“时距并计”，但以郑州目前堵车的情形，这点“补偿”已是杯水车薪。

　　　“跑不动”触发连锁效应，直接导致车价下跌。未来又是不可期：农业路快速化工程、黄河路地铁五号线、北环彩虹桥大修等道路施工也即将开始，郑州市区交通将进入一个“休克期”，出租车价呢？

　　　○黑车！黑车！

　　　这是个老生常谈的话题，可在客运市场上，黑车就像韭菜一样总也割不完。

　　　近20年来，郑州出租车只增加了一辆。随着建成区面积不断膨胀，运力已严重不足。业内人士估算，郑州客运市场运力缺口在3000辆车左右，巨大的缺口吸引黑车不断加入其中。

　　　位于郑州商都路上的客运东站，交通高峰期，两边拉活儿的黑车排成排，到港区富士康的黑车车主公开叫价“每位15元”，而打车则需要六七十元。

　　　的哥王鹏说，郑州到周边县市的长途客运市场，目前相当一部分都被黑车拦截了，很多乘客选择从市区打车到客运站等黑车聚集地，再转乘黑车到目的地。

　　　○“跨界”！分羹！

　　　移动互联时代，“跨界”成时髦热词。出租车市场，一不小心也被跨界。

　　　11月22日，新浪微博“@搜索郑州王国顺”发布一则消息：近传“一号专车”，以提供免费的小恩小惠为诱饵，打着严格培训和考试为旗号，以专车服务假借汽车租赁模式，实际上从事的是非法客运经营行为。而实际一旦时机成熟就会向大众化发展。靠打法律擦边球把出租车本已所剩无几的蛋糕再分去一块。出租车司机必须联合起来，舍得一身剐，也要把一号专车拉沟里！

　　　“一号专车”是今年7月8日快的打车推出的新业务品牌，定位于中高端用户，已在北京、上海、杭州等几个大城市上线，并雄心勃勃谋划短时间内覆盖全国市场。

　　　“一号专车”跨界营销引发争议，不受人待见，杭州、厦门、沈阳包括郑州的出租车客运主管部门明确界定其为“非法营运”。

　　　但现实的情况是，一纸禁令未能约束真实的市场。虽然“一号专车”在郑州目前并不成气候，也非此次车价骤降的主因，但移动互联时代，新媒体对传统行业的颠覆式冲击有目共睹，王国顺说，这才是每位的哥真正担心的。

　　　○地铁！地铁！

　　　相比公共交通的方便快捷，出租车的优势在丧失。

　　　私家车的增多，也分走了客流，更多人有车了，当然就不打车了。还有，公共交通的发展也对出租车市场造成冲击，地铁开通，BRT三号线开通，出租车的优势正在丧失。

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