刚刚立秋的天气稍微还有些热，近日，记者来到市区一家汽车修理厂，亲身体验了汽车修理工作的“脏、累、苦”，这些保障汽车安全运营的修理工师傅们更值得我们尊重。

  脏：钻地沟满身油污

  下午2时许，记者走进修理厂，见到车间里的师傅穿着的工作服上都布满油污。他们有的在清洗零件，有的正往新发动机上拧螺丝，干得热火朝天。恰好有一辆汽车停在地沟上要做一级维护，修理厂厂长李伟、手拿黄油枪的修理工韩善强猫腰下了地沟，记者也跟着下去了。

  地沟里到处都是黑乎乎的油，脚下也黏黏的，里面很暗，韩师傅招呼地面上的人递过来一个工作灯，司机包师傅也下来了，他手拿工作灯照向车后轮的刹车轮毂，韩师傅把黄油枪对准加油口往里打黄油。

  由于空间很小，韩师傅分开腿，昂着头干活，他说，车子凡是活动的部件，比如传动轴、转向轴头、拉杆等地方，都需要黄油润滑，一辆车总共有五十多个加油口，每次保养都要仔细检查，对缺油的部位注油。加完油，韩师傅又检查车上的螺帽，对松动的地方紧固。

  从地沟里爬出来，记者才感觉头发上不对劲，用手一摸，满是油污，原来车上往下滴水，不知什么时候流到了头发里，黏乎乎的。低头一看，裤子上也蹭上了油污。师傅们说，这得先用洗衣粉，再用洗发水才能洗干净。一位师傅扬了扬黑乎乎的手套，笑着说：“今天下雨，车上正往下流水，正好叫你赶上了。这还不算什么，要是赶上抢修，一天下来，即便是早上刚换的衣服，也会脏得不成样子。”

  两名学徒工有说有笑，正在清洗发动机的零部件，并把清洗干净的齿轮、轴瓦等零件整齐地摆到桌子上。他们的手套都浸满了汽油和机油的混合物。看着记者诧异的眼神，他们说：“习惯了，这活总要有人干。”

  累：修车要有技术也要有力气

  两位修车师傅在清洗新发动机的缸体，这台发动机装起来之后要安装到停在旁边的一辆汽车上。修理工鲁明东往一个铁盘子里倒了一些汽油，蘸着汽油，清洗上面的防锈液。记者学着他的样子刷了起来，忙活了半天，一些死角仍旧是脏的，还是师傅们帮着刷干净了。缸体清洗得差不多了，一位师傅把空压机的气管子拉了出来，吹净杂质，然后开始往缸体上拧喷油螺丝，动作很利索。

  这时，又有一辆车要开到地沟上，几位正在鼓捣发动机的师傅看到挡了路，便合力把缸体抬到了小车上，再推出车间。修理工高树申手指车间里的一台小型起重机说：“这缸体少说也有300斤重，需要三四个人抬，等发动机安装起来就更重了，必须借助这台起重设备才能抬到汽车上。”

  苦：修车经常要干到凌晨

  在短短的两个多小时里，先后有四辆车停到地沟上做一级保养，还有两辆车在外面检修。这其中，两辆车一南一北对头开到地沟上，只能一辆车检修完了前半部，又倒车检修后半部。

  据介绍，根据里程数和车况，保养分为一级和二级。由于汽车每天都在路上跑，加上不停地起步、刹车、开关车门，车辆的发动机、离合器、车门、刹车皮等部件特别容易损坏，一般的汽车，每周就得进行一次一级保养。

  记者了解到，修理厂任务非常重，修理工几乎没有休息日，每天清晨5:20就开始检查车况，然后开始一天的维修保养。当天修理工正在组装的这台发动机，由于机体是从厂家进的，耽误了时间，为了不耽误出车，必须加班才能干完。李伟说：“看今天的情况，大家要干到凌晨两点才能把新发动机安装好，加班加点对我们来说是家常便饭，为了保证准时出车，有时候要干通宵，我们的修理工经常轮换着吃饭。”

  “汽车为乘客服务，我们为汽车服务。为了保证行车安全，坐上放心车，虽然累点，脏点，但我们的付出很有价值。” 李伟表示。