市委六届五次全体（扩大）会议上，力争310国道改建项目取得新突破被列入今年“大交通”建设的主要任务之一。310国道为何要改建？怎样改建？目前项目进展如何？1月21日，记者到三门峡市交通运输局进行了详细采访。

    据市交通运输局综合计划科负责人介绍，2011年，为了使河南省干线公路适应交通量发展需求，有效促进高速公路、农村公路和普通干线公路的有机衔接，发挥路网整体效能，促进城乡区域协调发展，河南省交通运输厅公路局委托相关部门编制了《国道G310建设方案总体规划》，2013年10月开展了对310国道三门峡段路线方案的研究工作。

    310国道是横贯我国陆路腹地、沟通华东与西北的一条运输大通道，其中三门峡市境内全长约198公里。

    310国道三门峡市区以东段长约82公里，2003年底改建，路基宽12米至20米；三门峡市区以西段长约116公里，1995年改建，路基宽12米，其中三门峡至陕县段全长约20公里，路基宽36米，2003年改建；陕县至灵宝段目前在建，全长约17公里，按城市道路双向10车道标准修建（弘农涧河特大桥段为8车道），预计2014年建成通车。

    310国道沿线分布有多个县（市）、区，地方经济的活跃，加上国道具有东西大通道的功能，特别是取消国道收费站以后过境交通量、区间交通量以及重载交通量的逐年增加，使得国道路基、排水系统、路面等病害较多，养护工程量较大。此外，国道沿线穿越城区的路段较多，近年车辆运行速度逐年下降，通行能力降低，拥挤程度明显增加，对市内正常交通也造成了严重干扰，如果不进行改建，将严重影响三门峡经济社会的快速发展。

    据市交通运输局综合计划科有关负责人介绍，有关部门结合310国道三门峡线的路网、沿线经济带、产业集聚区的布局，以及区域内主要交通源和道路服务范围等因素，综合分析后确定了以下改建方案:

    310国道三门峡线东接洛阳市新安县新建路段，三门峡市区以东段基本沿现310国道在连霍高速公路北侧布线，经义马北、渑池北、观音堂北、硖石北、张茅北，于三门峡公路铁路互通附近跨越陇海铁路、现310国道、连霍高速公路、郑西高铁，经三门峡市区南，沿三门峡市新区起步区规划道路西行，与黄金大道重合约7公里，于陕县北东城村附近接三门峡至灵宝快速通道，利用快速通道行至连霍高速灵宝连接线，至坡头折向西行，穿过连霍高速公路至梨湾北，沿连霍高速公路北侧西南向前行至西阎乡东，再次下穿连霍高速至其南侧，继续西行至阌乡后基本沿现310国道改建，部分急弯、陡坡路段裁弯取直，终点至豫陕省界。

    改建后的310国道三门峡市境段全长约167公里，其中新建约132公里，利用三门峡至灵宝快速通道及灵宝连接线约21公里，灵宝以西沿老路改建约14公里。全线共设大桥32座、隧道4座。三门峡境全线总投资匡算约68.5亿元。    

    改建后的310国道既能满足交通流的快速通过，又基本避开了城镇的规划区域。

    该项目的建设与实施既提高了干线公路的通行能力，又为中原城市群一体化发展预留了最为有利的经济开发带。同时，现有310国道穿越了沿线多个县、市，已成为县市、乡镇之间的连接道路或城市道路，在道路两侧已形成了良好的产业布局和经济开发区。以此为基础作为实现中原城市群一体化发展的快速通道和经济开发带进行建设和开发，不仅可以实现最为直接的快速交通，还可以保持规划的连续性，避免重复规划，节约了土地和投资。

    据了解，初步拟定310国道新建快速通道各路段原则上采用如下技术标准：

    新建路段（三洛界至灵宝）分别为双向四车道一级公路（路基宽24.5米）、双向六车道一级公路（路基宽32米），道路设计阶段根据路段交通量预测结果及具体情况进行合理选择；

    现有道路扩建路段（灵宝以西至豫陕界）现为二级公路（路基宽12米），拟按双向四车道一级公路标准扩建，设计速度为80公里/小时，路基宽24.5米。

    目前，310国道三门峡段改建项目还处于路线方案进一步研究细化阶段，我们期待该项目早日正式开工建设。