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崤函筑路战正酣[图]
2020/8/17 22:32:10    来源: 三门峡日报 移动用户编发smxsjb至10658300订三门峡手机报,3元/月,不收GPRS流量费

    □本报记者 张茜 通讯员 魏巍

    机械轰鸣,工人忙碌。速度、力度竞相勃发,交织演绎出一幅攻坚克难、昂扬奋进的施工奋战图。

    今年6月以来,在三门峡市委、市政府的正确领导下,在省公路局的大力支持下,市公路局努力克服建设任务重、资金缺口大等影响,在全市干线公路重点项目中吹响了“百日攻坚”活动的冲锋号,凝心聚力,苦干实干,扎实推进总投资约190亿元的“一桥两路”等重点公路项目建设。

    “一桥两路”是指国道310南移项目、国道209王官黄河大桥及连接线新建工程(简称国道209王官黄河大桥项目)、崤函大道项目。作为我市重点民生实事,三大工程建成后,将进一步拉大城市框架60平方公里,解决6个县(市、区)的“污染穿城”问题,对我市改善区域路网、建设省际区域中心城市、加快豫晋陕三省经济社会发展、推进黄河流域生态保护和高质量发展等具有十分重要的意义。

    近日,记者实地走访我市“一桥两路”项目,感受热火朝天的筑路场景,探寻“百日攻坚”活动中的工程建设之路。

    国道310南移项目:

    争分夺秒作冲刺

    国道310南移项目是“十三五”全国投资最大的干线公路项目和河南省重点项目,也是我市头号民生工程和建市以来自行组织实施的投资最大的基础设施建设项目。该项目全长约165公里,东起洛三界义马市东区街道办事处,由东向西连接义马市、渑池县、陕州区、湖滨区、市城乡一体化示范区及灵宝市,止于豫陕界灵宝市豫灵镇与老国道310线相接,设计时速为每小时80公里,一级公路、双向四车道,概算总投资123亿元。该项目建设标准高、地质条件复杂、施工难度极大,其中大中桥梁45座、特大桥6座、隧道4座,桥隧总长30公里,涵洞及通道245道,互通立交5处。

    8月11日上午9时,记者来到国道310南移项目地坑院隧道施工现场。不久前,地坑院隧道左洞顺利贯通,采访当天,施工人员正在紧锣密鼓地进行左洞附属工程施工,打通右洞的施工也在紧张进行。“地坑院隧道是全省最长的干线公路隧道,也是国道310南移项目重要的控制性工程之一,左洞长3456米,右洞长3440米,为典型的湿陷性黄土隧道,地质条件复杂,隧道中部洞身为膨胀土,遇水膨胀、失水收缩,且隧道出口位于一处古老滑坡体上,施工安全风险极大,且处理难度很高,施工中多次出现涌水、塌方、侵陷、变形等情况,施工难度非常大。”负责该隧道建设的中建五分部工程部经理李会卿告诉记者,“为了克服险情,参建单位多次邀请顶级隧道专家研究论证,制定专项方案,破解技术难题。”“百日攻坚”活动开展以来,五分部上足人员和设备,实行“三班倒”轮流作业,争分夺秒赶进度、抢工期,确保9月底左洞通车。

    11时许,记者来到国道310南移项目K133+800道路沥青施工段。彼时,火辣辣的阳光炙烤着大地,室外温度已超过34℃。记者在现场看到,摊铺机、压路机等8台施工机械以及30多名工人正在进行路面沥青摊铺作业。施工时,高达165℃的沥青被缓慢倾倒在路面,路面上瞬间热气蒸腾,工人们汗流浃背,仍坚持作业。“为了扎实推进‘百日攻坚’活动,最近我们抢抓有利天气,加快施工进度,每天大概可以摊铺沥青2至3公里,预计8月底,七分部承建路段的沥青摊铺将全面完成。”中建七分部项目经理刘警阳介绍道。

    “大雨小干、小雨大干、不下雨24小时干”早已成为国道310南移项目全体参建人员的工作常态。六分部项目总工程师刘冬今年37岁,老家在内蒙古,自今年2月15日到现在,他一直坚守在三门峡项目一线,没有回过一次老家。刘冬说,他们不敢有一丝松懈,希望能尽早追回因新冠肺炎疫情影响落下的建设进度。

    据了解,今年新冠肺炎疫情发生以来,国道310南移项目率先实现全面复工,并严格落实“百日攻坚”动员会精神,强化日常督导,破解施工难题,加强安全检查,保障工程质量,千方百计推进项目施工。截至目前,项目累计完成投资117亿元,路基土石方、涵洞通道、桥梁下部已全部完成,桥梁上部完成92.8%,隧道工程完成96%,路面工程完成91.1%,防护排水工程累计完成91.1%,40余座大中桥梁完成架梁,弘农涧特大桥、苍龙涧特大桥连续刚构主跨合龙,阳平河、枣乡河两座特大桥合龙,石门隧道、周家窊隧道、函谷关隧道贯通,地坑院隧道左洞贯通,右洞仅余180米,全线沥青路面施工正在紧锣密鼓推进。

    崤函大道项目:

    大干快上抓进度

    “这附近原本是一片山沟,建设人员开山凿路,才有了现在的施工工地。”8月11日下午2时许,记者乘车沿蜿蜒山路来到湖滨区崖底街道陈宋坡村与陕州区张湾乡蔡白村交界处,此处正是崤函大道火烧羊大桥施工现场,项目相关工作人员告诉记者,该桥是崤函大道全线5座桥梁的其中之一,建设完成后,将横跨火烧羊沟。

    站在火烧羊沟的山坡上,记者看到,在山沟工地里,装卸车辆来往穿梭,十余名工人埋头作业,大型机械设备的轰鸣声不绝于耳。相关人员称,该桥建设需先向地下打入186根、每根约60米长的桩基,目前现场已完成70多根,施工紧张有序推进。

    据介绍,崤函大道是三门峡市城市主干道,连接陕州区、市商务中心区和湖滨区,项目起点位于陕州区陕州大道东端,终点连接崤山东路,路线全长11.96公里,设计标准为城市主干道(兼有公路功能),设计时速为每小时50公里,项目概算总投资30.27亿元,2019年12月开工建设,工期30个月,计划2022年6月建成通车。

    自6月3日全市干线公路重点项目“百日攻坚”动员会召开后,崤函大道项目部集中一切力量,迅速掀起大干快上的施工热潮。

    项目业主、监理、施工单位上下一心,组建了百日攻坚领导小组,分工明确,强化项目建设措施,加强项目建设管理。为保障项目建设环境,领导小组确立领导周例会制度,每周召开现场办公会,及时解决制约项目建设的问题,工地实行“三班倒”工作制,全力服务项目建设。此外,项目部还依托微信工作群,建立日汇报、周汇总制度,每日将各标段项目进展和环境协调情况,以图片、文字形式在微信工作群公开,每周汇总当周项目建设情况并及时公示,强化奖惩制度,全面加强项目建设管理。

    无论是隧道掘进、桥梁施工,还是路基平整、钢筋加工,目前,在崤函大道施工现场,全体参建人员都在紧张有序地忙碌着。截至目前,该项目建设累计完成腐殖土清理30万平方米,路基冲击碾压3.37万平方米,路基基地强夯处理3.68万平方米;路基挖方33.78万立方米、填方22.64万立方米;5座桥梁共完成基桩浇筑290根,承台8座,盖梁7座。

    国道209王官黄河大桥项目:

    全力以赴忙奋战

    随着城市的建设发展,近年,原国道209三门峡段交通量逐年剧增,已经无法满足城市发展与群众出行的需要。为提高行车安全性、拉大城市框架、改善沿线生态环境,把国道209改离市区刻不容缓。经项目前期强力推进,今年7月10日,国道209王官黄河大桥项目指挥部办公室召开全面开工动员会,标志着该项目正式开工建设。

    该项目起于山西省平陆县圣人涧镇茅津村东侧,经拟新建的王官黄河大桥跨黄河,进入三门峡境内,在陕州区菜园乡田家庄村附近接国道310南移项目结束,路线全长15.449公里。其中,王官黄河特大桥和青龙涧特大桥为本项目关键性控制工程,涉及超长桩基、斜拉桥、空心薄壁高墩、连续刚构等施工,工程难度大、技术含量高、安全质量要求高。

    8月11日下午5时许,记者来到位于湖滨区会兴街道王官村附近的中交路建国道209王官黄河大桥项目施工总承包部,现场有不少工人正在进行施工作业。该项目负责人介绍,目前,项目全线开工点共有5处,已建设完成总承包部、安全体验馆、工地实验室、1#混凝土拌和站及1#施工便道等临建设施,建设标准高、功能全,树立了河南省干线公路施工项目部的标杆。此外,省道244跨线桥和菜园互通跨线桥主体工程已完成,全线完成路基挖方40万立方米,填方6万立方米,路床强夯处理5.5万立方米,累计完成投资3.68亿元,占全年投资计划的46%。

    “目前的施工计划是加紧建设一座全智能钢筋加工场,计划8月底前建成投产。与此同时,8月底前,两个控制性工程王官黄河大桥、青龙涧特大桥桩基开始施工,进场工人89人、旋挖钻机2台、其他机械设备26台,9月底前全面开工大干,确保累计完成投资5.23亿元。”项目负责人表示。

    采访时,望着忙碌的施工现场,项目负责人充满期待地说:“未来,新的国道209必将成为连接豫晋两省及沿线城镇的城际通道,为加快经济发展和服务民生的步伐插上腾飞的翅膀,其所承担的货运功能也将为这个城市翻开崭新的篇章,同时也将为黄河流域生态保护和高质量发展作出积极贡献。”

    炎炎盛夏,崤函大地上掀起了一轮轮工程建设热潮。在全体参建人员挥汗如雨、披星戴月、竞相争先建设中,我市干线公路重点项目“百日攻坚”活动呈现出一派轰轰烈烈的奋进景象,奏出三门峡城市发展的崭新乐章!

火烧羊大桥施工现场 张茜 摄

项目经理部 张茜 摄

沥青摊铺施工现场 张茜 摄

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网络编辑:李鲁

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