6月２８日上午７时３７分，随着福州至武夷山北Ｇ５６０２次列车缓缓驶出福州车站，京福高铁的重要组成部分、我国首条时速３００公里穿越山区的高速铁路——合福高铁开通运营。

  开通后，合肥至福州最快列车的运行时间由原来的８小时缩短至４小时内，北京至福州最快列车的运行时间由原来的１０小时以上缩短至８小时以内。据南昌铁路局介绍，合福高铁的开通运营，拉近了城市间的距离，福州、南昌至合肥最快铁路旅行时间分别由原来近８．５和７小时压缩至４小时左右，南昌至贵阳全程运行时间由原来的１８．５小时压缩至５小时，南昌、福州、合肥、贵阳等省会城市形成“５小时交通圈”，“省际同城生活”大幕正式拉开。

  纵贯南北的合福高铁一路与１６条铁路交叉跨越或并行，这在全国高铁绝无仅有。中国铁建铁四院副总工程师、合福高铁设计负责人方国星介绍说，向北，合福高铁接合肥枢纽经合蚌客专衔接京沪高铁至北京；向南，连接福州枢纽至福州，构筑起京福快速铁路大通道，未来通过福平铁路跨台海通道还将延伸至台湾；向中，则与宁安城际和杭长高铁相交，其中在上饶与杭长高铁“十字交叉”。

  合福高铁又被称为中国“最美”高铁，沿线旅游资源丰富。铁四院合福高铁设计总体叶兵成介绍，合福高铁是我国目前标准最高也是地形最为困难的一条山区高速铁路，桥隧比高达８５．８％，大量采用了新技术、新结构，攻克了一系列技术难题。其中，由中铁大桥局承建的跨越长江的铜陵公铁长江大桥，主跨６３０米，是已建成通车的世界最大跨度公铁两用斜拉桥。          （据新华社）

　　6月28日，动车组司机陈承仪在驾驶合福高铁由福州始发的G5602次列车。 新华社发